W rozwoju elektromobilności kluczowe znaczenie ma efektywność i szybkość ładowania pojazdów elektrycznych. Jednym z ciekawszych możliwości w kablach ładowania CCS jest tryb Boost Mode, który pozwala na przesyłanie znacznie wyższej mocy ładowania przez krótki czas.
Jak działa tryb Boost Mode?
Jako producent, projektujemy nasze kable ładowania DC z myślą o określonym ciągłym prądzie znamionowym, który może być utrzymywany w temperaturze otoczenia od -30°C do +40°C. W trybie Boost Mode, kable te mogą przesyłać wyższą moc ładowania przez krótki czas, co jest szczególnie przydatne w sytuacjach wymagających szybkiego doładowania pojazdu.
Warunki pracy w trybie Boost
Czas, przez jaki kabel może pracować w trybie Boost Mode, zależy od wielu czynników, takich jak, m.in.:
- konstrukcja i stan gniazda pojazdu
- temperatura otoczenia, nasłonecznienie, itp.
- stopień zabrudzenia styków,
- wcześniejsze ładowania
Ciekawostka: w warunkach laboratoryjnych sprawdziliśmy jak długo nasz 375 A kabel może ładować pojazd z prądem 500A. I tak dla temp. otoczenia 20°C jest to 24min. a dla 55°C to już tylko 6min.
Informację na temat maksymalnego prądu dla poszczególnych kabli ładowania można znaleźć w dokumentacji danego kabla. Znajdziesz ją też w zestawieniu dostępnym w broszurze Technologia ładowania dla elektromobilności – Rozwiązania dla pojazdów elektrycznych i infrastruktury ładowania | Phoenix Contact
Monitorowanie temperatury
Podczas ładowania, straty rezystancyjne generują niepożądane ciepło w materiałach przewodzących. Efekt ten jest największy na przejściach między stykami wtyku i gniazda oraz na połączeniu styku z kablem. Dlatego te krytyczne miejsca powinny być monitorowane przez czujniki temperatury.
Zarówno gniazda pojazdu, jak i wtyki CCS na obu stykach DC, są wyposażone w czujniki PT 1000 które bardzo szybko i precyzyjnie mierzą temperaturę. Na podstawie zmierzonej temperatury pojazd może dynamicznie regulować niezbędny prąd ładowania DC co chroni przed przegrzaniem i zapewnia maksymalne bezpieczeństwo podczas ładowania.
Warto tutaj również dodać, że pojazdy elektryczne mogą być wyposażone w kabel o mniejszym przekroju niż kabel w stacji ładowania. W takim przypadku to on będzie bardziej się nagrzewał niż same powierzchnie styków. Nie stanowi to jednak problemu, ponieważ kabel ładowania w stacji ładowania musi wytrzymać ciągłe narażenie na wiele procesów ładowania bez przerwy, podczas gdy kabel wewnątrz samochodu ma czas na schłodzenie.
Gdy temperatura zbliża się do +80°C, zaleca się zmniejszenie prądu ładowania. Natomiast po osiągnięciu temperatury granicznej +90°C ładowanie musi zostać wyłączone, ponieważ istnieje zagrożenie pożarowe.
Dzięki precyzyjnym czujnikom temperatury, proces ładowania jest nie tylko efektywny, ale przede wszystkim bezpieczny.
Rozwiązania do budowy stacji ładowania EV
Kable ładowania DC CHARX connect służą do szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych prądem stałym. W ofercie Phoenix Contact znajdziesz wtyki ładowania CCS typu 1 i typu 2, a także produkty zgodne ze standardem GB/T na rynek chiński. Portfolio obejmuje różne klasy mocy, dzięki czemu znajdziesz odpowiedni kabel ładowania do każdego zastosowania – od ładowarek naściennych DC po stacje ładowania HPC, umożliwiając ładowanie z mocą 700 kW (700 A / 1000 V) w trybie Boost Mode.
Broszura z pełną ofertę produktów do elektromobilności – pojazdów i infrastruktury ładowania
Kable ładowania DC | Phoenix Contact
| Autor: | Rafał Sypniewski –– Menedżer obszaru biznesu E-mobility |  |
