Na stronie komisji Europejskiej znajduje się informacja, że na terenie Unii zainstalowanych jest 8 miliardów sztuk silników elektrycznych wszelkich typów i zużywają one połowę energii elektrycznej produkowanej w państwach wspólnoty*. Szacuje się, że oszczędności spowodowane zastosowaniem efektywniejszych silników oraz napędów regulowanych (variable speed drives – VSD), sięgną w 2030 roku 110 TWh rocznie.
Na pierwszy rzut oka wydaje się, że proste aplikacje typu załącz/wyłącz lub sterowanie ruchem w dwóch kierunkach ze stałą prędkością mają niewielki potencjał jeśli chodzi o redukcję kosztów związanych z budową i eksploatacją układów napędowych. Aplikacje takie, tradycyjnie sterowane za pomocą klasycznych lub półprzewodnikowych układów stycznikowych stanowią znaczną część wszystkich zainstalowanych w przemyśle, naszych domach i wszędzie tam, gdzie silniki elektryczne są stosowane. Faktycznie możliwości redukcji zużycia energii elektrycznej poza zastosowaniem silników o wyższej sprawności są dość problematyczne. Okazuje się jednak, że zastosowanie nowoczesnych urządzeń do sterowania silnikami w prostych aplikacjach przynosi znaczne korzyści związane z redukcją kosztów budowy układu napędowego, wydłużeniem czasu eksploatacji oraz ograniczeniem czasu przestojów przez wykrywanie stanów awaryjnych i skrócenie czasu napraw.
Technologia hybrydowa CONTACTRON
Hybrydowe rozruszniki silnika CONTACTRON to sterowane mikroprocesorem połączenie
odpornej na zużycie technologii półprzewodnikowej z „wytrzymałą” techniką przekaźnikową
Elementy półprzewodnikowe załączają się w momencie rozruchu, później zostają zbocznikowane przez styki przekaźnika elektromechanicznego.
Szczegółowy opis zasady działania technologii hybrydowej CONTACTRON znajdziesz na naszej stronie:
Układ stycznikowy nawrotny bez stycznika | Phoenix Contact
Rozwiązanie to, odciążając styki elementów elektromechanicznych w momencie rozruchu, wydłuża ich żywotność, a maksymalne skrócenie czasu pracy elementów półprzewodnikowych redukuje straty cieplne.
Zastosowanie mikroprocesora pozwala na realizację do czterech funkcji w urządzeniu o szerokości zaledwie 22,5 mm:
- załączanie i wyłączanie silnika,
- funkcja nawrotna,
- ochrona silnika,
- zatrzymanie awaryjne.
Dodatkowo sieciowe wersje rozruszników umożliwiają sterowanie i diagnostykę urządzeń z wykorzystaniem jednej z popularnych magistrali przemysłowych np.: Modbus/TCP, PROFINET czy PROFIBUS.
Korzyści związane z budową układów sterowania silnikiem w oparciu o technologię hybrydową CONTACTRON
Budowa maszyn z wykorzystaniem urządzeń CONTACTRON umożliwia:
- nawet czterokrotne skrócenie czasu montażu dzięki redukcji liczby punktów zaciskowych, zastosowaniu systemu mostków i technologii Push-in,
- minimalizację ryzyka błędów przy montażu,
- redukcję potrzebnego miejsca w szafie sterowniczej aż do 89%.
Korzyści związane z eksploatacją układów sterowania silnikiem w oparciu o technologię hybrydową CONTACTRON
Eksploatacja maszyn z wykorzystaniem urządzeń CONTACTRON umożliwia:
- skrócenie czasu przestojów dzięki szybszej lokalizacji i usuwaniu potencjalnych awarii,
- nawet dziesięciokrotne wydłużenie okresu eksploatacji urządzenia w porównaniu z tradycyjnymi układami opartymi o styczniki,
- lepsze zabezpieczenie silników dzięki funkcjom diagnostycznym takim jak wykrywanie asymetrii zasilania czy zaniku fazy,
- wykrywanie niedociążenia pozwala zapobiegać wystąpieniu stanów awaryjnych, np. zabezpiecza przed suchobiegiem w aplikacjach pompowych.
W jednym z kolejnych artykułów skupię się na sieciowych wersjach rozruszników silnikowych CONTACTRON.
*Źródło: Electric motors and variable speed drives (europa.eu)
| Autor: | Piotr Zaremba – Menedżer Produktu IF |  |
