{"id":2349,"date":"2019-09-09T09:00:37","date_gmt":"2019-09-09T07:00:37","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.phoenixcontact.com\/marketing-pl\/?p=2349"},"modified":"2019-09-07T18:22:05","modified_gmt":"2019-09-07T16:22:05","slug":"monitorowanie-pradow-uplywu-w-stacjach-ladowania-pojazdow-elektrycznych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.phoenixcontact.com\/marketing-pl\/monitorowanie-pradow-uplywu-w-stacjach-ladowania-pojazdow-elektrycznych\/","title":{"rendered":"Monitorowanie pr\u0105d\u00f3w up\u0142ywu w stacjach \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dzi\u015b kilka s\u0142\u00f3w na temat bezpiecze\u0144stwa obs\u0142ugi stacji \u0142adowania \u2013 skupimy si\u0119 na ochronie przeciwpora\u017ceniowej u\u017cytkownika. <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Jak wiecie, ze wzgl\u0119d\u00f3w bezpiecze\u0144stwa, ka\u017cda instalacja elektryczna z kt\u00f3rej korzystamy powinna by\u0107 wyposa\u017cona w wy\u0142\u0105cznik r\u00f3\u017cnicowopr\u0105dowy. Dzi\u0119ki wykrywaniu minimalnych pr\u0105d\u00f3w up\u0142ywu, powsta\u0142ych na przyk\u0142ad w skutek drobnych uszkodze\u0144 izolacji, urz\u0105dzenie to od\u0142\u0105cza niebezpieczne napi\u0119cie chroni\u0105c u\u017cytkownika przed powa\u017cnymi konsekwencjami zdrowotnymi, a nawet \u015bmierci\u0105. <\/p>\n\n\n\n

Troch\u0119 o elektromobilno\u015bci<\/h3>\n\n\n\n

Idea pojazd\u00f3w nap\u0119dzanych energi\u0105 elektryczn\u0105 zgromadzon\u0105 w akumulatorach upowszechni\u0142a si\u0119. Aby je na\u0142adowa\u0107, nale\u017cy pod\u0142\u0105czy\u0107 pojazd do stacji \u0142adowania. Urz\u0105dzenia \u0142aduj\u0105ce pr\u0105dem sta\u0142ym umo\u017cliwiaj\u0105 uzupe\u0142nienie energii w kr\u00f3tkim czasie, nie mniej jednak s\u0105 do\u015b\u0107 skomplikowane, du\u017ce i drogie. Dlatego ich uzupe\u0142nieniem jest infrastruktura do \u0142adowania pr\u0105dem zmiennym, dost\u0119pnym z instalacji jedno- lub tr\u00f3jfazowej praktycznie w ka\u017cdym miejscu. Ich ograniczeniem co prawda jest wyd\u0142u\u017cony czas \u0142adowania, ale sprawdzaj\u0105 si\u0119 idealnie w przypadku zaparkowania pojazdu pod domem\/w gara\u017cu, na parkingu przy pracy lub w centrum handlowym, gdzie sp\u0119dzamy d\u0142u\u017csz\u0105 chwil\u0119 na zakupach. Tego typu prywatne lub komercyjne punkty \u0142adowania maj\u0105 zazwyczaj moc do 22 kW. Dostarczane dzi\u0119ki nim napi\u0119cie zmienne jest przekszta\u0142cane przez uk\u0142ady energoelektroniczne znajduj\u0105ce si\u0119 w samochodzie na pr\u0105d sta\u0142y, kt\u00f3ry \u0142aduje wbudowane w niego akumulatory.<\/p>\n\n\n\n

Konstrukcja i zasada dzia\u0142ania wy\u0142\u0105cznik\u00f3w r\u00f3\u017cnicowopr\u0105dowych<\/h3>\n\n\n\n

Wy\u0142\u0105cznik r\u00f3znicopr\u0105dowy typu A, funkcjonuje w praktycznie niezmienionej formie od oko\u0142o 100 lat. Jego dzia\u0142anie opiera si\u0119 na prostej zasadzie przek\u0142adnika Ferrantiego. Przewody fazowe i neutralny przechodz\u0105 przez \u015brodek rdzenia magnetycznego, na kt\u00f3rym nawini\u0119ta jest cewka. W przypadku normalnej pracy, wektorowa suma pr\u0105d\u00f3w sinusoidalnych jest r\u00f3wna zeru. W cewce nie indukuje si\u0119 \u017caden pr\u0105d, dzi\u0119ki czemu styki przeka\u017anika pod\u0142\u0105czonego do niej pozostaj\u0105 w stanie zamkni\u0119tym. Kiedy pojawi si\u0119 pr\u0105d up\u0142ywu na kt\u00f3rymkolwiek przewodzie, r\u00f3wnowaga pr\u0105d\u00f3w przechodz\u0105cych przez przek\u0142adnik pozostanie zachwiana. Pojawi si\u0119 si\u0142a elektromotoryczna wyzwalaj\u0105ca styki, od\u0142\u0105czaj\u0105c napi\u0119cie od zasilanego obwodu. <\/p>\n\n\n\n

Konstrukcja ta, cho\u0107 niezawodna w swej prostocie, ma jednak jedn\u0105 wad\u0119. Je\u015bli w kt\u00f3rymkolwiek przewodzie pop\u0142ynie minimalny pr\u0105d sta\u0142y (np. ze wspomnianego wcze\u015bniej up\u0142ywu poprzez uszkodzenie izolacji kabli wewn\u0105trz auta), spowoduje nasycenie si\u0119 rdzenia przek\u0142adnika, zak\u0142\u00f3caj\u0105c jego dzia\u0142anie.<\/strong> W takim przypadku up\u0142yw pr\u0105du zmiennego przechodz\u0105cego przez rdze\u0144 nie zostanie zarejestrowany przez cewk\u0119. Czyli nie nast\u0105pi od\u0142\u0105czenie niebezpiecznego napi\u0119cia je\u015bli wyst\u0105pi usterka w obwodzie AC. <\/p>\n\n\n\n

Rad\u0105 na to mo\u017ce si\u0119 wydawa\u0107 zastosowanie RCD typu B, kt\u00f3ry jest w stanie wykry\u0107 wyst\u0119puj\u0105c\u0105 sk\u0142adow\u0105 sta\u0142\u0105 i odpowiednio zadzia\u0142a\u0107. Jednak jest to do\u015b\u0107 drogie rozwi\u0105zanie. RCD typu A kosztuje od kilkudziesi\u0119ciu do kilkuset z\u0142otych, natomiast rynkowe ceny wy\u0142\u0105cznik\u00f3w r\u00f3\u017cnicowopr\u0105dowych typu B, z racji bardziej skomplikowanej konstrukcji, \u00a0s\u0105 nawet dziesi\u0119ciokrotnie wy\u017csze (do kilku tys. PLN).<\/p>\n\n\n\n

Czy jest wi\u0119c inna opcja? <\/h3>\n\n\n\n

Oczywi\u015bcie. Mo\u017cna zastosowa\u0107 element monitoruj\u0105cy wyst\u0105pienie sk\u0142adowej sta\u0142ej. Przyk\u0142adem takich urz\u0105dze\u0144, dedykowanych do stacji \u0142adowania AC, jest seria EV-RCM dost\u0119pna w ofercie akcesori\u00f3w Phoenix Contact. <\/p>\n\n\n\n

Budowa EV-RCM<\/h3>\n\n\n\n

Przyk\u0142adowy modu\u0142 EV-RCM sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch element\u00f3w<\/p>\n\n\n\n