{"id":9331,"date":"2021-07-01T07:00:00","date_gmt":"2021-07-01T05:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.phoenixcontact.com\/hr-de\/?p=9331"},"modified":"2021-07-29T13:58:03","modified_gmt":"2021-07-29T11:58:03","slug":"keine-macht-dem-unkraut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.phoenixcontact.com\/hr-de\/keine-macht-dem-unkraut\/","title":{"rendered":"Keine Macht dem Unkraut"},"content":{"rendered":"\n<p>Bei der Schweizerische Bundesbahnen AG unterst\u00fctzt die PLCnext Technology dabei, das im Gleisbett wachsende Unkraut umweltschonend zu vernichten und gleichzeitig Kosten und Zeit zu sparen.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p><em>Phoenix Contact-Produkte und -L\u00f6sungen sind zwar auf der ganzen Welt zuhause, aber oft nicht \u00fcberall bekannt. Mit dieser Reihe geben wir Alltagsbeispiele und erkl\u00e4ren, wo ihr unseren Produkten und L\u00f6sungen begegnet und was sie leisten.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Vergleicht man Phoenix Contact mit der Schweizerische Bundesbahnen AG (SBB), fallen einem auf den ersten Blick nicht viele Gemeinsamkeiten ein. W\u00e4hrend wir f\u00fcr unsere Kundinnen und Kunden Komponenten, Systeme und L\u00f6sungen aus den Bereichen der Elektrotechnik, Elektronik und Automation fertigen und vertreiben, bef\u00f6rdert die SBB Reisende und G\u00fcter vom Abfahrts- zum Zielort. Ein genauer Blick auf die Konzernziele der SBB l\u00e4sst jedoch Parallelen erkennen. So fokussiert sich die Schweizerische Bundesbahnen AG schon seit 2009 neben Sicherheit, P\u00fcnktlichkeit und Kundenzufriedenheit auch auf Nachhaltigkeit. Um einen wesentlichen Beitrag zur Erreichung der Klimaschutzziele zu leisten, will der Konzern bis 2030 klimaneutral sein. Zuf\u00e4llig dasselbe Jahr, zu dem auch <a href=\"http:\/\/blog.phoenixcontact.com\/hr-de\/unser-weg-zur-klimaneutralitaet\/\">Phoenix Contact in der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette CO2-frei<\/a> sein m\u00f6chte.<\/p>\n\n\n\n<p>Nachhaltigkeit umfasst auch die Bewahrung der Pflanzen- und Tierwelt. Deshalb bewirtschaftet die SBB rechts und links des Schienennetzes einen rund 3.000 Kilometer langen \u201egr\u00fcnen Korridor\u201c mit Bahnborden, Waldr\u00e4ndern und Schutzw\u00e4ldern. Durch spezielle Pflege sollen wertvolle Lebensr\u00e4ume f\u00fcr zum Teil bedrohte Tier- und Pflanzenarten geschaffen werden. Doch nicht alles, was gr\u00fcn ist, ist erw\u00fcnscht. Unkraut am Gleisbett stellt ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar. Wurzeln oder abgestorbene Pflanzenteile k\u00f6nnen Hohlr\u00e4ume im Schotterbett verstopfen. Die angesammelte Feuchtigkeit l\u00e4sst dann Holzschwellen faulen, kann elektrische Signalanlagen beeinflussen und f\u00fchrt im Winter zu Frostaufbr\u00fcchen und Gleisaufhebungen. Auch k\u00f6nnen h\u00f6here Pflanzen Signale verdecken und Bl\u00e4tter oder St\u00e4ngel auf den Schienen einen Schmierfilm erzeugen, der den Bremsweg der Z\u00fcge verl\u00e4ngert. Es ist daher wichtig, das Gleisbett regelm\u00e4\u00dfig von Unkraut zu befreien.<\/p>\n\n\n\n<p>Zur Vernichtung des Unkrauts kommt unter anderem das Herbizid Glyphosat zum Einsatz, das die Mitarbeitenden zu Fu\u00df per Hand nah auf das Unkraut spritzen. Da Glyphosat laut Weltgesundheitsorganisation als \u201ewahrscheinlich krebserregend\u201c gilt, hat die SBB bereits 2018 ein Programm zur Erarbeitung \u00f6kologischer Alternativen lanciert. Seitdem testet sie verschiedene L\u00f6sungen, darunter auch Hei\u00dfwasserspritzfahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"513\" src=\"http:\/\/blog.phoenixcontact.com\/hr-de\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2021\/06\/Heisswasserspritzfahrzeug_1024.jpg\" alt=\"Hei\u00dfwasserspritzfahrzeug\" class=\"wp-image-9333\" srcset=\"https:\/\/blog.phoenixcontact.com\/hr-de\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2021\/06\/Heisswasserspritzfahrzeug_1024.jpg 1024w, https:\/\/blog.phoenixcontact.com\/hr-de\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2021\/06\/Heisswasserspritzfahrzeug_1024-300x150.jpg 300w, https:\/\/blog.phoenixcontact.com\/hr-de\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2021\/06\/Heisswasserspritzfahrzeug_1024-768x385.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ein \u00d6kosystem hilft dem anderen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Mit dem Hei\u00dfwasserspritzfahrzeug werden seit Mitte 2019 Testfahrten durchgef\u00fchrt. Dabei kommt unser \u00d6kosystem <a href=\"https:\/\/www.phoenixcontact.com\/online\/portal\/de?urile=wcm%3apath%3a\/dede\/web\/main\/products\/technology_pages\/subcategory_pages\/plcnext_technology\/ea2d4f69-03b4-4aa5-9608-9a6d5eb5603c\">PLCnext Technology<\/a> zum Einsatz. An einem direkt hinter der Lok befindlichen Waggon sind Sensorsysteme installiert. Wenn sie Unkraut erkennen, geben sie dessen Position und Gr\u00f6\u00dfe an eine PLCnext-Steuerung weiter, der auch die Fahrgeschwindigkeit des Zugs bekannt ist. Die Steuerung muss dann die Ventile der Hei\u00dfwasserwaggons punktgenau \u00f6ffnen. Das auf 95 Grad Celsius aufgeheizte Wasser wird anschlie\u00dfend durch D\u00fcsen auf das Unkraut gespr\u00fcht. Die Zellen des Unkrauts explodieren, sodass die Pflanzen absterben. Da der Zug mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 Kilometern pro Stunde f\u00e4hrt, muss die Steuerung den auf die Millisekunde genauen \u00d6ffnungszeitpunkt in Echtzeit berechnen. Ansonsten wird die Pflanze nicht getroffen. Das dauerhafte Verspr\u00fchen der 120.000 Liter Wasser ist keine Option, denn die beiden Tankwaggons w\u00e4ren schon nach 1,5 Kilometern geleert.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Echtzeitf\u00e4higkeit war einer der Gr\u00fcnde, weshalb sich die Verantwortlichen der SBB f\u00fcr die PLCnext-Steuerung entschieden haben. Sie verf\u00fcgt \u00fcber zwei Prozessoren, sodass sich die einzelnen Programme bewusst aufteilen lassen. W\u00e4hrend der eine Prozessor die echtzeitkritischen Berechnungen vornimmt, steuert der andere Prozessor weniger kritische Prozesse. Dazu geh\u00f6rt beispielsweise das Aufheizen des Wassers in den Tankwaggons und dessen Temperatur\u00fcberwachung. Auf diese Weise \u00f6ffnen sich die Ventile innerhalb von zwei Millisekunden, nachdem die Sensoren das Unkraut detektiert haben.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Von der Schiene in die Wolke<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>In Zukunft m\u00f6chte die SBB die Unkrautbek\u00e4mpfung per Hei\u00dfwasserspritzfahrzeug \u00fcber Cloud-L\u00f6sungen weiter professionalisieren. Momentan l\u00e4uft der Testzug datentechnisch autark. Es ist jedoch angedacht, seine Daten mit dem Geoinformationssystem der SBB zu vernetzen, damit die Unkrautpositionen allen relevanten Stellen bekannt sind. Welche Cloud daf\u00fcr verwendet wird, ist noch zu kl\u00e4ren. Vielleicht kommt mit der Proficloud auch dort ein Produkt von Phoenix Contact zum Einsatz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bei der Schweizerische Bundesbahnen AG unterst\u00fctzt die PLCnext Technology dabei, das im Gleisbett wachsende Unkraut umweltschonend zu vernichten und gleichzeitig Kosten und Zeit zu sparen.<\/p>\n","protected":false},"author":211,"featured_media":9332,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[587,1482],"tags":[576,79,183,340,1077],"class_list":["post-9331","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gettoknowphoenixcontact","category-spottedourproducts","tag-automatisierung","tag-automatisierungstechnik","tag-nachhaltigkeit","tag-plcnext","tag-plcnext-technology"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.7 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Keine 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