{"id":8085,"date":"2020-08-20T07:00:00","date_gmt":"2020-08-20T05:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.phoenixcontact.com\/hr-de\/?p=8085"},"modified":"2020-09-18T08:40:36","modified_gmt":"2020-09-18T06:40:36","slug":"zwischen-labor-und-kunde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.phoenixcontact.com\/hr-de\/zwischen-labor-und-kunde\/","title":{"rendered":"Zwischen Labor und Kunde: Vom Auftragseingang bis zum Projektabschluss"},"content":{"rendered":"\n

Max R\u00fcter arbeitet als Section Manager Sales Automotive bei Phoenix Testlab. Im Blogbeitrag erz\u00e4hlt er euch mehr \u00fcber seinen beruflichen Werdegang und seine Aufgaben im Vertrieb.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Ein Airbag, der ausl\u00f6st, wenn man das Radio einschaltet? Klingt gef\u00e4hrlich. Damit genau so etwas nicht passiert, pr\u00fcft Phoenix Testlab die Produkte von morgen und zertifiziert sie f\u00fcr ihre Hersteller. Was man da pr\u00fcfen kann\u00a0und wie solche Pr\u00fcfungen durchgef\u00fchrt werden, erz\u00e4hlen wir euch in unserer Phoenix Testlab-Reihe.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Die Pr\u00fcfungen bei Phoenix Testlab<\/a> sind so komplex und abwechslungsreich wie die derzeitige Modellpalette der Automobilisten. Wir vom Vertrieb haben dabei den ersten Kontakt zu neuen Pr\u00fcflingen, deren Entwicklern und Einkaufsabteilungen bei den OEM und Zulieferern. OEM steht dabei in der Automobilindustrie f\u00fcr den Fahrzeughersteller, den Original Equipment Manufacturer. Als Section Manager Sales Automotive betreue ich mit meinem Team s\u00e4mtliche Kunden der Automobilwelt.<\/p>\n\n\n\n

Anfragen f\u00fcr Pr\u00fcfungen erhalten wir aus der ganzen Welt, prim\u00e4r jedoch aus Deutschland und Europa. Ob Airbags f\u00fcr Jaguar, Klimabedienger\u00e4te f\u00fcr VW, Schalter f\u00fcr das Multifunktionslenkrad vom Aurus Senat, Ladestecker f\u00fcr die Phoenix Contact E-Mobility oder eine Unterbodenbatterie f\u00fcr Mercedes \u2013 wir haben fast jede verbaute Komponente in unserem Pr\u00fcflabor.<\/p>\n\n\n\n

Von der Technik zum Vertrieb<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Im Jahr 2011 bin ich nach einiger Zeit im Ausland als Mechatroniktechniker im Monitoring Team von Phoenix Testlab gestartet. Pr\u00fcfaufbauten, Pr\u00fcflingsansteuerung und das Verheiraten der Pr\u00fcflinge mit den Pr\u00fcfst\u00e4nden von Phoenix Testlab z\u00e4hlten zu meinen ersten Aufgaben.  Eine absolut spannende T\u00e4tigkeit, da kein Pr\u00fcfling dem anderen gleicht. Aber wer hat sich eigentlich \u00fcberlegt, dass das Anschlie\u00dfen von sechs Pr\u00fcflingen mit jeweils 120 Leitungen inkl. Leitungsverl\u00e4ngerung nur acht Stunden dauern darf?<\/p>\n\n\n\n

Wie diese Vorgaben zustande kommen, konnte ich besser nachvollziehen, als ich nach meinem Studium der Elektrotechnik im Winter 2014 wieder bei Phoenix Testlab eingestiegen bin. Als Projektingenieur im technischen Vertrieb war nunmehr ich derjenige, der die Zeitvorgaben f\u00fcr Pr\u00fcfungen und Aufbauten kalkulierte und die Pr\u00fcfung am Markt verkaufte. Aufgrund meines Studiums in England war ich prim\u00e4r f\u00fcr das europ\u00e4ische Ausland zust\u00e4ndig. In der Welt der Zulieferer ist heute insbesondere der Markt in Osteuropa, \u00d6sterreich oder auch Italien interessant. \u00dcberall da, wo die neuesten Entwicklungen f\u00fcr das Auto der Zukunft entstehen, m\u00fcssen diese auch unter verschiedenen Bedingungen getestet werden. Ob im pers\u00f6nlichen Termin beim Kunden oder per Videoanruf, die Kunden und ihre Pr\u00fcflinge sind immer verschieden. Gleiches gilt f\u00fcr deren Anforderungen an uns und die Spezifikationen, nach denen es zu testen gilt.<\/p>\n\n\n\n

Der Einstieg als Projektingenieur im Vertrieb war f\u00fcr mich vielleicht etwas erleichtert, weil ich aus meiner Arbeit im Labor die technischen Anforderungen und Abl\u00e4ufe bereits kannte. Die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung blieb jedoch gleich: Mit den von mir kalkulierten Stunden muss der Pr\u00fcfer auskommen. Gar nicht so einfach, weil wir im Vertrieb Pr\u00fcfungen f\u00fcr die Laborbereiche EMV<\/a>, elektrische Sicherheit, Umweltsimulation <\/a>und Batterie <\/a>anbieten. Mit dem Auftrag ist das Projekt jedoch noch lange nicht vorbei. Ein Gro\u00dfteil unserer Arbeit bezieht sich auf das Projektmanagement und den reibungslosen Durchlauf der Pr\u00fcflinge durch das gesamte Labor. Wir begleiten unsere Kunden bis zum Abschluss des Projekts, um im Anschluss m\u00f6glichst den n\u00e4chsten Auftrag zu avisieren.<\/p>\n\n\n\n

\"EMV-Absorberhalle<\/figure>\n\n\n\n

Im Jahr 2016 habe ich die Leitung der Vertriebsgruppe Automotive \u00fcbernommen. Das bedeutete weniger klassischer Vertrieb, daf\u00fcr mehr \u201eTrouble Shooting\u201c und Projektmanagement. Der wohl spannendste Bereich derzeit ist das Gesch\u00e4ft mit den Batterien. 2019 haben wir in diesem Bereich nochmals investiert und sowohl Klimakammern f\u00fcr Lebensdauerabsicherung als auch einen weiteren Gro\u00dfteile-Shaker (300 kN) f\u00fcr Vibrations- und Schockpr\u00fcfungen aufgebaut. Ein weiterer Shaker ist bereits im Zulauf. Auch diese neuen Ressourcen wollen mit Pr\u00fcfungen gef\u00fcllt werden!<\/p>\n\n\n\n

Neben den Umweltpr\u00fcfungen werden jedoch auch EMV-Pr\u00fcfungen, die Zulassung nach UN ECE R100 oder Kurzschlusspr\u00fcfungen an Batterien von uns angeboten und durchgef\u00fchrt. Der Wandel in der Automobilwelt zur Elektrifizierung ist nat\u00fcrlich auch bei uns bereits voll angekommen. Neben diesen Trend-Themen bleiben jedoch auch die klassischen Produktbereiche interessant und entwickeln sich weiter, wie z. B. Airbags, Bedienelemente, Lenkr\u00e4der. In der Automotive Welt ist derzeit alles im Umbruch. Wir im Vertrieb bei Phoenix Testlab sind die ersten Ansprechpartner f\u00fcr unsere Kunden, wenn es um neue Herausforderungen oder neue Produkte f\u00fcr das Automobil geht!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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