{"id":5451,"date":"2019-06-26T07:00:24","date_gmt":"2019-06-26T05:00:24","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.phoenixcontact.com\/hr-de\/?p=5451"},"modified":"2019-08-23T09:20:56","modified_gmt":"2019-08-23T07:20:56","slug":"die-energieverschmelzer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.phoenixcontact.com\/hr-de\/die-energieverschmelzer\/","title":{"rendered":"Die Energieverschmelzer"},"content":{"rendered":"

Wenn im Norden nicht nur Wind zur Energieerzeugung genutzt wird, sondern auch Lades\u00e4ulen passend dazu entwickelt \u2013 dann ist es Zeit, sich das Zusammenwachsen der beiden Technologien doch genauer anzuschauen. Also nichts wie hin\u2026<\/p>\n

<\/p>\n

Phoenix Contact-Produkte und -L\u00f6sungen sind zwar auf der ganzen Welt zuhause, aber oft nicht \u00fcberall bekannt. Mit dieser Reihe geben wir Alltagsbeispiele und erkl\u00e4ren, wo ihr unseren Produkten und L\u00f6sungen begegnet und was sie leisten.<\/p>\n

\u201eDie von Enercon denken anders als die meisten der Branche.\u201c Die Worte meines Kollegen klingen nach. Bj\u00f6rn sollte es eigentlich wissen. Denn Bj\u00f6rn kennt Enercon. Was kein Wunder ist, denn Bj\u00f6rn betreut die Ostfriesen und das schon seit sechs Jahren.<\/p>\n

Nordw\u00e4rts<\/h3>\n

Wir sausen gerade lautlos durchs morgendliche Blomberg. Jugendliche Fahrradrabauken beachten uns nicht, abgelenkte Smartphone-Passanten schrecken kurz auf. Denn das Vehikel, das wir f\u00fcr unseren Trip nach Norden organisiert haben, ein Golf GTE, nutzt seinen Elektroantrieb zwar nur f\u00fcr etwa 35 reine E-Kilometer, das aber irritierend lautlos. Wir rollen also standesgem\u00e4\u00df.<\/p>\n

Wir, das sind Bj\u00f6rn und meine Wenigkeit. Bj\u00f6rn Bulter ist nicht nur ein waschechter Ingenieur der Elektrotechnik. Er ist auch Key Account Manager bei Phoenix Contact und seit gut 20 Jahren in der Windbranche aktiv. Auf der letzten Windmesse in Hamburg erz\u00e4hlte er mir, dass Enercon jetzt auch Lades\u00e4ulen entwickeln w\u00fcrde. Was mich zu der Frage veranlasste, ob man sich das nicht einmal genauer anschauen k\u00f6nne.<\/p>\n

Also Enercon im Visier. Ein paar Telefonate, Mails und einige Wochen sp\u00e4ter sitzen wir in besagtem E-Golf und sind auf dem Weg zu einem der interessantesten Player im globalen Wind-Business. Jedenfalls nach Aussage meines Kollegen. Enercon ist der gr\u00f6\u00dfte Windanlagenbauer Deutschlands und international als f\u00fcnftgr\u00f6\u00dfter Onshore-Hersteller ebenfalls bestens aufgestellt. Die Firmenzentrale liegt im ostfriesischen Aurich.<\/p>\n

Schiet Wetter<\/h3>\n

Reichlich Wind treibt nicht nur Regenwolken vor sich her, sondern spornt die Windenergieanlagen auch zu H\u00f6chstleistungen an. Das freut die Betreiber, sorgt angesichts der Wolkenbr\u00fcche allerdings f\u00fcr Sorgenfalten auf meiner Stirn. Schlie\u00dflich brauchen wir f\u00fcr eine vern\u00fcnftige Reportage auch Fotos.<\/p>\n

\"Lades\u00e4ule<\/a>Enercon hat schon fr\u00fch auf neue Gesch\u00e4ftsfelder gesetzt. So entdeckte das Unternehmen den Bereich Service als einen attraktiven Bereich, um sich von den Mitbewerbern abzusetzen. Und das lange vor allen anderen. Auch die Fertigungstiefe ist weltweit einzigartig, die Ostfriesen mit ihren zahlreichen Tochtergesellschaften fertigen Generatoren<\/a>, Gondeln, Beton- und Stahlrohrt\u00fcrme, Rotorbl\u00e4tter<\/a>, Steuerungen, Leistungselektronik und ein Teil der Gusskomponenten in eigenen Fabriken.
\nDa haben sie etwas mit Phoenix Contact gemeinsam. Mir geht allein die Zahl 1,7 Milliarden durch den Kopf. So viele Schrauben haben wir in der hauseigenen Produktion allein 2018 hergestellt.<\/p>\n

\"Elektroauto\"<\/a><\/p>\n

Kurz vor Aurich fahren wir an einer der wenigen noch erhaltenen alten Kornwindm\u00fchlen vorbei. Genau das Fotomotiv, welches wir als Einstieg in die regenerative Strecke ben\u00f6tigen. \u00dcbrigens hat auch die stromerzeugende Windm\u00fchle eine lange Geschichte. Schon 1887 errichtete der Schotte James Blyth eine erste Anlage, um sein damaliges Ferienh\u00e4uschen mit Energie zu versorgen. Zeitgleich errichtete Charles Francis Brush in Ohio eine Stromwindm\u00fchle, die mit einem zweistufigen Getriebe ausgestattet war. Die 20\u00a0Meter hohe Anlage trieb einen 12-kW-Generator an.<\/p>\n

S\u00e4ule trotz den Widrigkeiten<\/h3>\n

Schlie\u00dflich passieren wir die Stadtgrenzen von Aurich. Der Elektroingenieur Aloys Wobben hat hier seine Firmenzentrale errichtet. Und das schon 1984. Begonnen hat er mit drei Mitarbeitern. Heute ist sein Konzern ein Global Player mit weltweiter Fertigung und Anlagen in mehr als 45 L\u00e4ndern.<\/p>\n

Als wir vor die \u201eE-Charger 600\u201c rollen, wartet Tobias Trauernicht schon auf uns. Der sympathische Ingenieur ist im hauseigenen E-Golf gekommen, denn unser Hybrid vertr\u00e4gt den \u201eschnellen\u201c DC-, also Gleichstrom, nicht. Der Wind l\u00e4sst den Regen waagerecht durch die Luft schie\u00dfen.<\/p>\n

\"Monitor<\/a>Die 350-kW-Schnellladestation l\u00e4sst sich davon nicht beeindrucken. \u201eNoch ist das ein Prototyp, doch Enercon plant, 2019 mit der Serienfertigung zu beginnen\u201c, schw\u00e4rmt Trauernicht unbeeindruckt vom prasselnden Regen. \u201eMit dem richtigen Auto k\u00f6nnte in acht Minuten Energie f\u00fcr 400\u00a0Kilometer geladen werden.\u201c Ein wenig mitleidig schaut er auf unseren Hybriden, der von derlei Laderaten nur tr\u00e4umen kann.<\/p>\n

Uns gef\u00e4llt zun\u00e4chst nat\u00fcrlich der eingesetzte Ladestecker aus unserem Haus, der mittels aktiver K\u00fchlung noch deutlich h\u00f6here Str\u00f6me transportieren k\u00f6nnte. Doch der Stecker ist nicht das einzige Teil, das aus Ostwestfalen stammt: \u201eEnercon und Phoenix Contact sind hier eine Entwicklungskooperation eingegangen und treiben das Thema Lades\u00e4ule entscheidend mit voran. Das ist f\u00fcr Enercon eine bedeutende Entwicklung, denn wir \u00f6ffnen uns damit einem ganz neuen Gesch\u00e4ftsfeld. Wir stellen uns dem Strukturwandel, sowohl in Sachen regenerativer Energien als auch bei der Mobilit\u00e4t.\u201c<\/p>\n

Nicht logisch, aber typisch: Der Regen h\u00f6rt nicht auf. Trotzdem legen wir auf dem R\u00fcckweg einen Stopp auf einer Autobahnrastst\u00e4tte ein \u2013 ein Piktogramm mit Lades\u00e4ule lockt uns und unseren E-Stromer. Fast unn\u00f6tig zu erw\u00e4hnen, dass uns auch hier ein Stecker aus dem Hause Phoenix Contact anlacht … Dass das Laden dann aufgrund fehlender Karten nicht klappt, zeigt, dass nicht nur die S\u00fcdlink-Stromtrasse ein Projekt ist, bei dem noch viel zu tun ist. Doch das ist ein anderes Feld.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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