{"id":4873,"date":"2019-03-14T07:00:23","date_gmt":"2019-03-14T06:00:23","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.phoenixcontact.com\/hr-de\/?p=4873"},"modified":"2019-08-23T09:22:33","modified_gmt":"2019-08-23T07:22:33","slug":"laden-auf-der-uberholspur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.phoenixcontact.com\/hr-de\/laden-auf-der-uberholspur\/","title":{"rendered":"Elektromobilit\u00e4t – Laden auf der \u00dcberholspur"},"content":{"rendered":"

Der Start der E-Mobilit\u00e4t stottert immer noch ein wenig. Reichweite, Preis, Ladem\u00f6glichkeiten \u2013 bis auf die Early Adopters und ihre Tesla wollen die Kunden noch nicht so richtig ran an das mobile E. Doch ein Argument gilt nicht mehr: die Ladezeit!<\/p>\n

Phoenix Contact-Produkte und -L\u00f6sungen sind zwar auf der ganzen Welt zuhause, aber oft nicht \u00fcberall bekannt. Mit dieser Reihe geben wir Alltagsbeispiele und erkl\u00e4ren, wo ihr unseren Produkten und L\u00f6sungen begegnet und was sie leisten.<\/p>\n

\"Schnellladesystem<\/a>Tatort: das bayerische Jettingen. Auf dem Autohof herrscht ordentlich Betrieb, Pkw genehmigen sich Benzin und Diesel, Trucks donnern vorbei. Alltag an der A8. Mittendrin eine Ansammlung von Fotografen, Filmern, Journalisten und Experten in Sachen E-Mobilit\u00e4t. Grund der illustren Schar, die wenig malerische St\u00e4tte aufzusuchen: die Inbetriebnahme der ersten High Power Charging-Lades\u00e4ule im \u00f6ffentlichen Betrieb.<\/p>\n

Noch warten alle auf zwei weitere Hauptpersonen. Nacheinander fahren vor: ein flotter BMW i3, dessen R\u00fccksitzbank und Armaturenbrett offenkundig nicht Serie sind, da gespickt mit Kabeln, Computer und Elektronik, und ein schwarzer Truck mit geheimnisvollem Inhalt. Als der die Klappe \u00f6ffnet, erblicken neugierige Augen einen merkw\u00fcrdigen, schwarzen Insassen \u2013 einen E-Prototypen von Porsche. Nicht zugelassen f\u00fcr die \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen, verziert mit wilden Anbauteilen und im Inneren noch vollgestopfter mit Leistungselektronik als der bajuwarische Kleinwagen.<\/p>\n

Die beiden Mobile sollen vermitteln, was technologisch ab jetzt m\u00f6glich ist. Noch gibt es n\u00e4mlich gar kein Serienfahrzeug, welches die enormen Ladestr\u00f6me bis 450 kW, die die Allego-Lades\u00e4ule maximal zur Verf\u00fcgung stellt, aufnehmen kann. Daher dienen bei der Einweihung der ersten \u00f6ffentlichen HPC-Lades\u00e4ule die zwei Prototypen von BMW und Porsche als Demonstrationsobjekte.<\/p>\n

Das Projekt FastCharge<\/h4>\n
\"Mitglieder
(v.l.n.r.) Dr. Markus G\u00f6hring (Porsche), Gerhard Oberpertinger (Siemens) Bernhard Pufal (Allego), Robert Ewendt (Phoenix Contact E-Mobility), Stephan Elflein (BMW Group, FastCharge-Projektleiter)<\/figcaption><\/figure>\n

Neben Phoenix Contact E-Mobility sind an dem ehrgeizigen FastCharge-Projekt Porsche, BMW, Siemens und Allego als Lades\u00e4ulenhersteller vertreten. Es geht darum, die \u201etechnischen und physikalischen Grenzen aller beim Laden betroffenen Komponenten und Systeme zu erproben\u201c, wie Projektleiter Stephan Elflein vom Konsortialf\u00fchrer BMW erl\u00e4uterte.<\/p>\n

Die jetzt offiziell eingeweihte Lades\u00e4ule ist die erste \u00f6ffentlich zug\u00e4ngliche. Wird sie von \u201enormalen\u201c Elektroautos angefahren, erkennt die Elektronik der Lades\u00e4ule die maximal m\u00f6gliche Ladest\u00e4rke des Fahrzeugs. Sie regelt die Abgabe des Stroms automatisch herunter, sodass die empfindliche Batterie keinen Schaden nimmt. Wird aber wirklich Volldampf in Sachen Ladestrom gegeben, dann sorgen die enormen Str\u00f6me f\u00fcr eine drastische Erw\u00e4rmung der Komponenten. Um das in akzeptablen Grenzen zu halten, werden Kabel und Stecker mit Hilfe einer umweltfreundlichen Glykoll\u00f6sung gek\u00fchlt.<\/p>\n

W\u00e4hrend die Energieversorgung von Siemens und die Lades\u00e4ule von Allego kommt, steuert Phoenix Contact neben etlichen Elektronikbauteilen im Inneren der S\u00e4ule vor allem das Ladekabel und den gek\u00fchlten Ladestecker bei. Wird die Leistung voll ausgereizt, dann flie\u00dft in drei Minuten genug Strom f\u00fcr eine Reichweite von 100\u00a0Kilometern. In 15\u00a0Minuten ist ein E-Mobil bis zu 80 Prozent aufgeladen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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