{"id":4868,"date":"2019-02-21T07:00:12","date_gmt":"2019-02-21T06:00:12","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.phoenixcontact.com\/hr-de\/?p=4868"},"modified":"2019-08-22T15:12:23","modified_gmt":"2019-08-22T13:12:23","slug":"elektroautos-flottenladung-im-parkhaus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.phoenixcontact.com\/hr-de\/elektroautos-flottenladung-im-parkhaus\/","title":{"rendered":"Elektroautos: Flottenladung im Parkhaus"},"content":{"rendered":"

Immer mehr Elektroautos sind auf den deutschen Stra\u00dfen unterwegs. Von 2016 bis 2018 hat sich die Zahl der Elektroautos in Deutschland mehr als verdoppelt. Gro\u00dfe E-Tankstellen sind daher gefragt \u2013 so wie eine der gr\u00f6\u00dften Elektrotankstellen Deutschlands in Neckarsulm. Dabei setzen die Betreiber des Parkhauses auf Produkte von Phoenix Contact. Mehr dazu k\u00f6nnt ihr im heutigen Blogbeitrag lesen.<\/p>\n

Phoenix Contact-Produkte und -L\u00f6sungen sind zwar auf der ganzen Welt zuhause, aber oft nicht \u00fcberall bekannt. Mit dieser Reihe geben wir Alltagsbeispiele und erkl\u00e4ren, wo ihr unseren Produkten und L\u00f6sungen begegnet und was sie leisten.<\/p>\n

Im baden-w\u00fcrttembergischen Neckarsulm liegt der Hauptsitz der Bechtle AG, dem gr\u00f6\u00dften IT-Systemhaus in Deutschland. Beim Bau eines neuen Parkhauses f\u00fcr die Fahrzeugflotte wurden auch Ladem\u00f6glichkeiten f\u00fcr Elektroautos integriert. Die Anforderung des Unternehmens war es, 50 E-Fahrzeuge im neuen Parkhaus laden zu k\u00f6nnen. Dabei setzte die Bechtle AG auf Unterst\u00fctzung von Unternehmen aus dem 400\u00a0km entfernten Ostwestfalen-Lippe. Dort befindet sich auch der Hauptsitz von Phoenix Contact. Als Generalunternehmer f\u00fcr den Parkhausbau entschied man sich f\u00fcr das Bauunternehmen Goldbeck aus Bielefeld. Goldbeck wiederum entschied sich f\u00fcr ein Ladesystem des Parkleitspezialisten RTB aus Bad Lippspringe. Und RTB setzt auf Komponenten von Phoenix Contact.<\/p>\n

Die Anforderungen des Betreibers<\/strong><\/h4>\n
\"Vom<\/a>
Die Energie von den Solarmodulen auf dem Parkhausdach wird zum Laden der Fahrzeuge genutzt<\/figcaption><\/figure>\n

Beim Bau des Parkhauses war es wichtig, die Anlage so zu konstruieren, dass auch zuk\u00fcnftige Anforderungen schnell umgesetzt werden k\u00f6nnen. Dazu geh\u00f6rt die leichte Erweiterbarkeit der Ladem\u00f6glichkeiten, wenn die Zahl der Elektroautos bei den Mitarbeitenden steigt. Au\u00dferdem soll die Abrechnung der Ladekosten dem aktuellen Eichrecht entsprechen und bei der Stromerzeugung sollen regenerative Energien zum Einsatz kommen. Bei den Lades\u00e4ulen selbst war der Wunsch, dass sie sich in die offene Bauweise des modernen Parkhauses einf\u00fcgen. Sicherheit und Zuverl\u00e4ssigkeit bei den Lades\u00e4ulen waren dabei ebenso wichtig wie die M\u00f6glichkeit zur regelm\u00e4\u00dfigen Wartung.<\/p>\n

Die moderne L\u00f6sung<\/strong><\/h4>\n

Die Ladepunkte wurden an den Stahlst\u00fctzen montiert, die das Ger\u00fcst des Parkhauses bilden. An einer Stahlst\u00fctze wurden zwei Ladepunkte nebeneinander angebracht. Darin selbst befinden sich nur die Ladedose, ein Leseger\u00e4t zur Identifizierung des Nutzers und LEDs zur Statusanzeige. Alle restlichen Komponenten sind in einem zentralen Schaltschrank untergebracht. Dazu z\u00e4hlen z.\u00a0B. Ger\u00e4teschutzschalter und die Ladesteuerung selbst. Ein Schaltschrank versorgt dabei acht Ladepunkte. Mehrere Schaltschr\u00e4nke sind in einem zentralen Technikraum untergebracht. Vorteil: Die Wartung kann im zentralen Technikraum statt zwischen den parkenden Autos erfolgen.<\/p>\n

Aber wo kommt Phoenix Contact ins Spiel?<\/strong><\/h4>\n
\"\"<\/a>
Ein Schaltschrank im zentralen Technikraum<\/figcaption><\/figure>\n

Bei der Ladesteuerung. Sie kommt, in Kombination mit einer M\u00f6glichkeit zur Fehlerstrom\u00fcberwachung, von Phoenix Contact. Die Ladepunkte sind bis zu 50\u00a0m von der Ladesteuerung entfernt. Daher k\u00f6nnen St\u00f6rungen auf der Leitung zwischen Technikraum und Ladestation auftreten. Durch Erfahrungen aus \u00e4hnlichen Anwendungen ist der Algorithmus zur Auswertung der Leitungen von Phoenix Contact bereits optimiert. So erm\u00f6glicht er eine Ladung unter diesen speziellen Anforderungen. Die Fehlerstrom\u00fcberwachung unterbricht beim Auftreten von Fehlerstr\u00f6men den Ladevorgang. Wird das Fahrzeug, das den Fehler verursacht, von der Ladestation getrennt, setzt die Steuerung automatisch das Modul zur\u00fcck. Der Ladepunkt steht sofort f\u00fcr das n\u00e4chste Auto zur Verf\u00fcgung. Ein weiterer Serviceeinsatz ist somit nicht erforderlich. Ein Energiez\u00e4hler erfasst zus\u00e4tzlich die aktuellen Ladestr\u00f6me und -leistungen sowie die bereits geladene Energie. Die Ger\u00e4te sind dabei MID-zertifiziert (MID = Measuring Instruments Directive) und eignen sich daher f\u00fcr eine eichrechtskonforme Abrechnung der Ladevorg\u00e4nge.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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